Μια γκάμα για όλες τις ανάγκες
Μεταλλικοί οδηγοί
Για την οδήγηση της κουρτίνας του ρολού υπάρχουν διάφορα είδη οδηγών που καλύπτουν διαφορετικές απαιτήσεις ανάλογα με το μέγεθος και το είδος του ρολού.
Επένδυση οδηγών με λάστιχο PVC
Για την οδήγηση της κουρτίνας του ρολού χρησιμοποιούνται οδηγοί με λάστιχο. Αυτός ο τύπος φέρει στα χείλη του στεγανωτικό λάστιχο PVC που μπορεί επιπρόσθετα να δεχτεί και βουρτσάκι. Εκτός από τη στεγάνωση που επιτυγχάνεται με αυτόν τον τρόπο μειώνονται ταυτόχρονα οι τριβές και ο θόρυβος κατά την κίνηση του ρολού.
Mηχανισμοί κίνησης ρολών
Ανάλογα με το μέγεθος και το είδος του ρολού υπάρχουν διαφορετικοί μηχανισμοί ανύψωσης η επιλογή των οποίων σχετίζεται κυρίως με το βάρος του ανυψούμενου ρολού και τη συχνότητα κίνησής του.
Η επιλογή του κατάλληλου κινητήρα γίνεται κάθε φορά σε συνάρτηση των παραπάνω στοιχείων μεταξύ μιας μεγάλης επιλογής επώνυμων κινητήρων της Ευρωπαϊκής αγοράς.
Μηχανισμοί με πλαϊνό κινητήρα
Όταν το μέγεθος του ρολού είναι ιδιαίτερα μεγάλο ή η συχνότητα κίνησής του υπερβαίνει τις 30 φορές ημερησίως, συνιστάται αυτός ο τύπος μηχανισμού κίνησης. Σε αυτόν υπάρχει ένας μεγάλης διαμέτρου σωλήνας ώστε να διατηρείται η προδιαγραφή των 0,5 mm/m για το βέλος κάμψης ο οποίος να είναι εδρασμένος στη μία του άκρη σε κουζινέτο και στην άλλη να είναι συνδεμένος με ηλεκτρομειωτήρα μεγάλου μεγέθους που σηκώνει όλο το βάρος του ρολού χωρίς την βοήθεια ελατηρίων. Σε αυτό τον τύπο μηχανισμού ο ηλεκτρομειωτήρας ενσωματώνει κάποια χαρακτηριστικά ασφαλείας που επιβάλλονται από το μεγάλο μέγεθος των ρολών που κινεί. Συγκεκριμένα οι τερματικοί διακόπτες για το επάνω και το κάτω όριο του ρολού είναι διπλοί ώστε να προληφθεί περίπτωση κακής λειτουργίας.
Τα γρανάζια μετάδοσης της κίνησης είναι διπλά ώστε αν από φθορά ή υπερφόρτωση σπάσουν κάποια δόντια των οδοντωτών τροχών να μην κινδυνεύσουν οι διερχόμενοι από ανεξέλεγκτη πτώση του ρολού. Τέλος συνηθίζεται η χρήση αυτοματισμών που σταματούν την κίνηση του ρολού, όταν συναντήσει κάποιο εμπόδιο στην κάθοδο του.
(πρεσοστάτες ασφαλείας, φωτοκύτταρα).
Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις υπάρχει η δυνατότητα ασυρμάτου τηλεχειρισμού. Στην κανονική του λειτουργία ο χειρισμός γίνεται με μια μπουτονιέρα ενώ σε περιπτώσεις διακοπής του ηλεκτρικού χρησιμοποιούμε την ενσωματωμένη στο μοτέρ χειροκίνηση μανιβέλας ή αλυσίδας. Σε ρολά ιδιαίτερα μεγάλων διαστάσεων η μετάδοση κίνησης είναι δυνατό να γίνεται όχι με απευθείας σύμπλεξη του μειωτήρα στον άξονα αλλά μέσω αλυσοκίνησης με κατάλληλη κάθε φορά σχέση μετάδοσης.
Στην περίπτωση αυτή ο άξονας πρέπει να εδράζεται σε ένα ή δύο φυγοκεντρικά ασφαλείας ( παρασούτερ), τα οποία προστατεύουν τους διερχόμενους από ανεξέλεγκτη πτώση του ρολού σε περίπτωση θραύσης της αλυσίδας.
Μηχανισμός κίνησης με υποβοήθηση ελατηρίων και κεντρικό κινητήρα
Χρησιμοποιείται κυρίως στα μικρού και μεσαίου μεγέθους ρολά, με σχετικά χαμηλή συχνότητα κίνησης ημερησίως. Ο μηχανισμός αυτού του είδους αποτελείται από έναν άξονα που στερεώνεται ακλόνητα στα δύο του άκρα.
Πάνω σ’ αυτόν είναι προσαρμοσμένα ειδικά τύμπανα που εδράζονται σε κουζινέτα με ειδικές μπίλιες για τη μείωση των τριβών. Τα τύμπανα αυτά είναι επενδυμένα με ειδικό λάστιχο PVC, το οποίο προστατεύει την κουρτίνα του ρολού από τραυματισμούς κατά την περιστροφή της γύρω από αυτά. Για την κίνηση των τύμπανων φροντίζουν ειδικού κράματος (χάλυβας ελατηρίων με μέτρο ελαστικότητας 21000 kp / mm2 ) σπειροειδή ελατήρια που είναι εγγυημένα για μια διάρκεια ζωής 36.000 κύκλων.
Το μέγεθος της διαμέτρου των αξόνων ποικίλει ανάλογα με το βάρος και το πλάτος του ρολού ώστε το βέλος κάμψης του άξονα να μην υπερβαίνει τα 0,5 mm/m άξονα. Η ροπή που παράγεται από τα ελατήρια είναι τόση κάθε φορά ώστε να αντισταθμίζει το βάρος του ρολού που απομένει ατύλιχτο σε σημείο της διαδρομής του. Έτσι διευκολύνεται η χειροκίνητη λειτουργία του ρολού.
Σε κάθε περίπτωση μπορούμε να αυτοματοποιήσουμε τη λειτουργία του ρολού με ένα ηλεκτρομειωτήρα ο οποίος τοποθετείται στο κέντρο του άξονα ακόμα και σε υπάρχουσες εγκαταστάσεις και κινείται σε δύο φορές περιστροφής επιτρέποντας το τύλιγμα και ξετύλιγμα του ρολού. Ο ηλεκτρομειωτήρας αυτός διαθέτει ηλεκτρόφρενο ώστε να κλειδώνει το ρολό όταν είναι κατεβασμένο αλλά και μηχανισμό απεμπλοκής, ώστε να λειτουργεί με τα ελατήρια σαν χειροκίνητο, σε περίπτωση διακοπής του ηλεκτρικού ρεύματος.
Η επιλογή του τύπου του ηλεκτρομειωτήρα γίνεται πάντα σε συνάρτηση με το βάρος και το πλάτος του ρολού. Οι κεντρικοί ηλεκτρομειωτήρες συνιστώνται για ρολά που ζυγίζουν μέχρι 340 κιλά και έχουν περιορισμό λειτουργίας μέχρι και 30 φορές ημερησίως